Una de las gestiones más importantes que llevó a cabo D. Luis Rey Mariño en su legislatura fue la construcción del actual Puente Nuevo.

                             

En el año 1952 se había venido abajo el llamado Puente de Hierro, levantado en el año 1904. El abandono total del Puente de Hierro que queda manifestado en diversos plenos del ayuntamiento, cuando algunos concejales denunciaban que estaba oxidado, sin pintar, etc., y las quejas formuladas por los propios monfortinos, tuvo como consecuencia su caída total a las aguas del Cabe en 1952. Después de la desgracia hubo muchísima suerte, pues, su derrumbamiento no tuvo ninguna víctima ni
herido. Parece un milagro ya que, era una de las zonas más transitadas de toda la población. Al caer hacia las 14.00 horas, no coincidió que nadie estuviera atravesándolo.

 

Un año después, tras las gestiones del alcalde D. Luis Rey Mariño estaba levantado el actual, en el mismo lugar que se encontraba el de Hierro.

En octubre de 1953 se procedía a su inauguración. Las pruebas fueron presentadas por el ingeniero de la Jefatura de
Puentes y Estructuras y encargado de obras, Tomás Muro Vilaseca; el ingeniero  ayudante, Francisco Pérez-Serrano y contratista, Eloy Redondo. Asistió a las mismas el alcalde que a la sazón era procurador en Cortes, además de otras autoridades y mucho público local. Sobre el puente y durante 8 horas fueron colocados doce grandes camiones cargados y gran cantidad de sacos de arena con un peso aproximado de 180 toneladas. Los resultados registrados en aparatos de previsión fueron altamente satisfactorios. Luego se celebró un banquete popular organizado por un grupo de entusiastas monfortinos.

Se procedió a la bendición del mismo y por la tarde y noche se celebró una fiesta amenizada por la banda municipal.
 

                   

         Curioso fue el hecho de que durante el año que estuvo el puente en caído y hasta abrir el actual, dos personajes de mucha fama popular y queridos en la ciudad, el "Marista" y el "Maravilla" construyeron un rudimentario pero consistente puente de madera paralelo al que se estaba construyendo. La gente podía pasar por él, previo pago voluntario. Ellos decían que era para amortizar los gastos que le había ocasionado la construcción del de madera. También tenían unas cuantas barcas para cruzar el río la gente que prefiriera hacerlo así, o por motivos concretos tuviera que hacerlo de esa manera.

Se conservan fotos de este rudimentario puente, que dio mucho servicio durante ese año. También se pueden apreciar las barcazas.

felipe aira pardo